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能源研发中心归零心态期货只能赚你认知范围内的钱，赔钱是你违背原则的惩罚，成功不是比智商，是比耐力、自控执行力，趋势不清或抱侥幸心和追求完美的交易以及不等自己系统出信号时交易都造成你亏损，而稳定盈利难在长久的自我控制，人性的弱点长期克服住是不容易的，故市场寿星少；后市观点随着金融市场整体风险偏好回升，中午过后油价从弱势中再次小幅反弹，国家统计局数据显示，中国5月份炼油厂加工量同比增长15.4%，创历史第二高。更高的加工量来自于炼油厂将设备从计划维护中恢复运行，并且独立炼油厂加工廉价进口产品，虽然增速明显变缓尤其近期表现一般，但消息仍给市场带来了中国需求强劲复苏的预期。晚间油价继续持续走高，因荷兰将关闭欧洲最大的天然气田，欧洲天然气期货价格上涨20%，这也带动了油价进一步反弹。油价在近期在区间内的表现复杂无序，士气低迷。一个典型的现象是近期越来越多投行下调了年内油价目标，但也普遍判断下半年油价将较当前位置会有所上涨，正是这种较为矛盾的预期让油价在过去的一个半月里走势反反复复杂乱无章，投资者对于追高和追空意愿都不高，这就让油价困于一个较窄的区间之内。虽有绝对价反弹超3%，但原油市场月差表现平淡并没有跟随转强，这意味着油价上行自身仍缺乏驱动，更多是受到周围氛围回暖提振下的走强，持续性有待观察，注意节奏把握，谨慎参与。每日动态【1】WTI主力原油期货收涨2.54美元，涨幅3.72%，报70.81美元/桶；布伦特主力原油期货收涨2.47美元，涨幅3.37%，报75.67美元/桶；INE原油期货收涨1.57%，报529元。【2】美元指数跌幅0.85%，报102.14；港交所美元兑人民币跌幅0.05%，报7.1612；美国十年期国债涨幅0.44%，报113.48；道琼斯工业指数涨幅1.26%，报34408.06。近期要闻【1】国家统计局：原油生产有所加快，进口由降转增；原油生产有所加快，进口由降转增。5月份，生产原油1807万吨，同比增长2.7%，增速比4月份加快1.3个百分点，日均产量58.3万吨。进口原油5144万吨，同比增长12.3%，4月份为下降1.4%。1—5月份，生产原油8771万吨，同比增长2.1%。进口原油23021万吨，同比增长6.2%。原油加工保持较快增长，增速有所回落。因炼油厂结束维修计划恢复生产，以及独立炼油厂加工廉价进口原油。5月份加工原油6200万吨，相当于每日1460万桶，同比增长15.4%，增速比4月份回落3.5个百分点，日均加工原油200.0万吨。5月数据为有记录以来第二高的月度总量，仅次于今年3月的6，330万吨。去年同期加工量为每日1270万桶，反映了去年同期因防疫措施而造成的低基数效应。1—5月份，加工原油30263万吨，同比增长9.8%。天然气生产稳步增长，进口增速加快。5月份，生产天然气190亿立方米，同比增长7.2%，增速比4月份加快0.2个百分点，日均产量6.1亿立方米。进口天然气1064万吨，同比增长17.3%，增速比4月份加快5.9个百分点。1—5月份，生产天然气973亿立方米，同比增长5.3%。进口天然气4629万吨，同比增长3.3%【2】据行业消息人士和数据显示，租用超级油轮将原油从中东运往亚洲的租船成本跳升至4月以来最高，6月有更多船只被预定。东京船舶经纪公司MeiwaInternational称，从中东到中国、日本和新加坡的超大型油轮（VLCC）运费周四略高于WS80点，创4月以来的最高水准。WS指数，指市场运费与WS所规定的基本运费率的百分比，指某种类型的油轮在某条航线的运费水平与基准费率的比值（用百分数表示），反映了即期市场油轮的运费价格水平。运费在亚洲三季度原油需求增加前上涨，因炼油厂完成检修并扩大生产以满足夏季燃料需求。消息人士称，一连串订单收紧了短期内这一地区的船舶供应，而西方的油轮运费船长也提振了亚洲人气。船舶公司的一位知情人士预测，未来几周运费将上涨。【3】欧洲天然气期货价格上涨20%，因该地区最大的天然气田将关闭。据知情人士透露，荷兰政府将在今年10月份永久关闭欧洲最大的天然气田格罗宁根大气田，关闭将从10月1日起生效。荷兰矿业国务秘书的一位发言人表示，关闭该油田的正式决定将在本月晚些时候的内阁会议上做出。自1963年投产以来，该天然气田一直是西欧大部分地区的主要天然气来源，也是荷兰公共财政的支柱。自上世纪80年代以来，该地区发生了数百次震级最高达3.6级的地震。机构数据显示，迪拜原油交易活跃，使其对WTI原油的溢价升至3月底以来的最高水平。在整个中东地区，欧佩克+产油国沙特提高价格后，波斯湾产油国出售的原油价格变得昂贵，运往亚洲的运费攀升。截至新加坡时间周三下午4：30，迪拜原油掉期比美国WTI原油基准期货高出3.65美元/桶。最近几周，这一价差通常小于3美元/桶。交易员表示，美国输往远东的西德克萨斯中质油米德兰原油的价格，与阿布扎比的穆尔班等中东原油相比具有竞争力，两者的交割价格均较迪拜原油每桶溢价3至4美元。然而，最终的货物交付成本容易受到迪拜相对WTI原油的强势、运费以及货物差价的波动，从而影响套利。以上图表数据来源文华财经IFIND海通期货投资咨询部
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